Конечно, мы проехались на этой машине, однако гораздо больше интересовал другой вопрос – как Tiggo ведет себя в жизни, с какими проблемами столкнется покупатель, и что вообще представляет собой этот «китаец». Мы опросили многих владельцев Tiggo, пообщались с мастерами на нескольких сервисах Chery и сделали свои выводы. Без ложной скромности можно сказать, что на данный момент это самое полное описание Chery Tiggo.

Для начала пару слов о компании Chery. Эта фирма является в Китае крупнейшим независимым автопроизводителем. Под словом «независимый» подразумевается то, что среди учредителей Chery нет иностранных автомобильных компаний.

Теперь о Tiggo. Эта модель внешне очень похожа на предыдущее поколение Toyota RAV4. Причем, это касается не только внешнего вида и салона, но и ходовой части – по словам владельцев Tiggo, многие детали подвески подходят от «рафика». Правда, пока почти никто не ставил на Tiggo японские детали, так как все проданные в России Tiggo еще находятся на гарантии (она составляет 2 года или 60 тыс. км. пробега). Однако владельцы автомобилей не скрывают, что в случае постгарантийного ремонта японским запчастям будет отдано предпочтение. Тем более что стоить они должны не намного дороже китайского «оригинала», который продают на фирменным СТО Chery (не правда ли, звучит очень странно – «китайский оригинал»). Но это лишь сейчас. Нет никакого сомнения, что скоро в крупных городах появятся магазины запчастей специализирующиеся именно на «китайцах», где стоимость деталей будет гораздо ниже, чем на фирменном сервисе.

Едет Chery Tiggo не хуже, чем предыдущее поколение RAV4. «Японец», конечно, обладал мотором мощностью 150 л.с., но и 129 «китайских» лошадей везут неплохо. Особенно порадовала тяга на низких оборотах, за что надо благодарить приличный крутящий момент (максимум в 198 Нм. достигается при 3000 об/мин). Благодаря тяговитому движку передвигаться на Tiggo удобно. Правда, есть один минус – в машине плохая шумоизоляция. В результате шум мотора при активной езде начинает давить на уши и раздражать.

Зато Tiggo радует мягкостью подвески. Что касается управляемости, то ничего криминального в характере Tiggo нет. Машина неплохо для своего класса слушается руля. В общем, на первый взгляд Tiggo оказывается очень достойным автомобилем, который не имеет явных проколов и обладает хорошим соотношением цена/качество.

Второй проблемой является отвратительная сборка этого автомобиля. Многие дилеры жалуются, что Tiggo приходят к ним из Калининграда в таком виде, что их нужно очень долго и мучительно доводить до кондиции. Приходится подкручивать почти все хомуты, зажимы, гайки. Кроме того, не некоторых машинах были плохо приклеены задние форточки (сейчас мастера на это смотрят при предпродажной подготовке). Сложно сказать, с чем связана подобная неудовлетворительная сборка на «Автоторе». По слухам, Chery в Калининграде делают стажеры, перед которыми ставится задача собрать быстрее, а не качественнее. Правда, многих покупателей калининградская сборка не касается – если дилер работает как положено, то из автосалона Tiggo выезжает в нормальном состоянии. Но такое отношение Chery к своей продукции очень настораживает.

Но больше всего пугает охлаждающая жидкость, которая имеет очень странный желтовато-мутный цвет и почему-то пахнет аммиаком. Возможно, в Китае издревле привыкли лить подобную бурду в расширительный бачок, но в России с такой охлаждающей жидкостью сталкиваются впервые. Да, она справляется с температурным режимом, охлаждает мотор и не замерзает при минусовой температуре. Но при этом ее антикоррозионные свойства остаются неизвестными. Кроме того, в последнее время механики стали говорить о том, что на машинах с такой жидкостью через несколько месяцев эксплуатации начинают протекать прокладки и радиаторы. В результате в настоящий момент некоторые продавцы Chery начали за собственный счет заливать нормальный антифриз. Другие же пока лишь настоятельно рекомендуют покупателям слить заводскую жидкость и купить новую.

Третьей главной проблемой являются запчасти. Расходники и основные детали в наличии, как правило, есть. Но если сломается что-то нестандартное или автомобиль попадет в аварию, то в этом случае ждать детали можно по 2-3 месяца. Дилеры постоянно жалуются представителям Chery на поставку запчастей, однако китайцы пока ситуацию кардинально улучшить так и не смогли. Хотя в последнее время с запчастями стало чуть получше.

Нельзя забывать и про то, сколько будут стоить Tiggo через несколько лет, когда нынешние владельцы захотят их продать. Скорее всего, в процентном соотношении китайские автомобили потеряют очень много. Однако в долларовом эквиваленте вряд ли обладатель Tiggo через пять лет потеряет больше, чем владелец Toyota RAV4.

Есть еще несколько мелких проблем, которые тоже способны огорчить жизнь владельцам Tiggo. Но на СТО Chery уверяют, что все эти недоработки лечатся. В список «мелочей» попали:

- Закисающие тормозные суппорта. Чтобы они работали как положено, их надо на каждом ТО обязательно чистить и смазывать.

- Иногда запотевают фары, но это лечится.

- Периодически ломается ленточка в рулевой колонке, которая ведет к подушке безопасности. Она просто-напросто перетирается, в результате чего водительский аербэг отключается. И это уже никак вылечить невозможно – дилеры меняют по гарантии ленточку, но она снова перетирается через несколько месяцев. Китайцы в курсе проблемы, но пока ее не решают.

- Есть жалобы на плохо работающий задний дворник. Чтобы все было в порядке мастера на СТО используя русскую смекалку и физическую силу немного меняют конструкцию стеклоочистителя.

- Были случаи выхода из строя стеклоподъемников. Как правило, это происходит после того, как водитель поездит в дождь или снег с приоткрытыми окнами – стеклоподъемники очень боятся влаги. Лечится очисткой и смазкой механизма.

- Водители жалуются на скрип родных тормозных колодок, который появляется уже после двух-трех тысяч пробега. Видимо, для избавления от скрипа нужно просто поставить новые колодки, сделанные какой-нибудь известной фирмой.

Несмотря на все свои недостатки Chery Tiggo оказался в общем и целом неплохим автомобилем и, пожалуй, одним из самых надежных «китайцев» (среди моделей марки Chery как минимум). Tiggo обладает несколькими минусами, многие из которые дилеры устраняют еще при проведении предпродажной подготовки. Правда, пока у Chery еще недостаточно хорошо построено взаимодействие с дилерами, в результате чего есть проблемы с запчастями и качеством сборки. Кроме того, непонятна ситуация с вибрирующими карданными валами на полноприводных машинах. Лучше новый Tiggo подержанной Toyota RAV4? Ответить на этот вопрос сложно. Конечно, если взять RAV4 в отличном состоянии, то он гораздо предпочтительней «китайца» по всем показателям. Однако к настоящему моменту RAV4, которые продаются у нас за $17-20 тыс., бывают уже очень «грустные».

Машине 11 месяцев. Из всего изложенного (недостатки) был один - задний дворник плохо вытирал центр стекла, что вылечилось на СТО за 20 минут. Что то там подогнули. А так машина отличная.

Забрал из салона 1 сентября 2008 года. На сегодняшний день пробег уже 7960 км. Из недостатков - поклацывала педаль сцепления, оказалось неправильно отрегулирован холостой ход педали. Слесарь устранил за 2 минуты, сейчас работает нормально. Задний дворник тоже плохо чистил. Я купил на него нашу резинку за 2 гривни, поменял и все стало нормально. В остальном жалоб нет - и качество сборки приличное и надежность и подвеска мягкая и комфортно, тепло, свет хороший. Этой зимой ездил по таким дорогам, что на своем бывшем СЕНСЕ даже бы не решился выезжать из гаража. Жена и малые в восторге, я тоже доволен. Посмотрим, что будет дальше.

машина очень хороша.только вот отказали стеклоподьёмники,а вместе с ними прикуриватель и обогрев заднего стекла.кто знает как это устранить подскажите.заранее спасибо.

Машине два года,пробывал и на трассе и на бездорожье и вообще повсякому-отличный автомобиль.С неполадками не сталкивался,чего и вам желаю.

Тиго у меня уже 13 месяцев, проехал 55 тыс.км. Практически с самого начала установил на него газ метан объемом 25 кубов. На одной заправке газом проезжаю по городу 270км, по трассе 310км. В мощности потерял по ощущениям процентов десять, но заправка по сравнеию с бензином почти в три раза дешевле не могла не радовать. Что хочу сказать о машине: до Тиго ездил на машинах на порядок, два выше (Опель Вектра nev, Ниссан Примьера, Шевроле Лачетти). По воле судьбы пересел на Чери. Сколько довелось услышать подозрительных вопросов:”Ну как китаец?”, просто не счесть! И честно начали сильно раздражать.
Ну теперь о машине: признаюсь думал столько не проедет! В принципе ни разу не подвела! Из недостатков: задниий дворник плотно не пристает, иногда западает стрелка уровня топлива, иногда при выжиме педали сцепления раздаются скрипы. Металл конечно тонковат, но не тоньше чем например у Лачетти. Резина Шампиро жесткая и дубовая, проскальзывает на сухом асфальте при трогании, так что лучше ее сразу менять, хотя сам этого не делал. Максималку развивал 180км/ч (это на газе), объем двигателя у меня два литра. Езжу я не совсем акуратно, постоянно в спешке, но на СТО по ходовой замечаний нет. Недавно в выхлопной начало что то звенеть, оказалось отпала в ней керамическая перегородка, мастер за полчаса ее просто оттуда выбросил. Кстати тормозные колодки передние подходят от АУДИ 80, задние от РАВ4, после замены пропал скрип колодок и черная сажа китайских. Еше совет: обесшумка не помешает. А в остальном все нормально. Кондиционер работает не плохо, печка зимой хорошо.
Чехлы желательно одеть сразу, оббивка не очень надежная. Так что авто в принципе на свои деньги.

Своего чери брал в апреле 2007. Набегал на сегодня 58 000 км.
С новья поменял колодки на фирменнные, други претензий нет. Машина супер! Пытал по бездорожью, грязь по барабану, на сухом песке не хватает полного привода. Во всем остальном-кайф.

Приобрел свою машинку с рук с пробегом в 12000км, т.к. в 2008г. движки были 1.8, а он слабоват по сравнению с 2.4 имено по этому и остановил свой выбор на одном из объявлений ; 12т.км кенг по кругу ксенон машинке года не было. Решено беру! на сейчас 29т.км нареканий почти нет: разве только шумочку сделать не мешает. аппетит у мой машинки более чем умеренный по городу в 10л.-легко по трассе 9л. Вот только км 200 назад когда шул из Иваново прислушился какой-то неприятный шелест на 5-ой передаче под нагрузкой толи подшипник толи шестерни на деюсь на ТО разрулим этот вопрос.

моему авто 19 декабря будет год.наездил 31000км.
за это время поменял задние амортизаторы,причем самостоятельно потому как в салоне сказали что гарантия на них не распростроняется.Поставил kayba 1250р за шт.примерно через 25000км развалился подшипник передней опоры,заказал от RAV,теперь все впорядке.отдал 950р за шт.скрип колодок был ужасен особенно на маленькой скорости но о чудо на 20000км он пропал сам сабой и досих пор нет. Летом расход топлива был примерно около 8 литров.
А теперь о хорошем.
в общем машиной просто очарован До этого был ВАЗ
музыка даже штатка супер только нехватало обьема,поэтому поставил хорошие пищалки звук просто супер (рекомендую)врезал в места где обычно стоят у всех авто ,тоесть где зеркала
в общем всем доволен ,